和老记者一起访问新闻网站

时间:2019-08-10 09:01       来源: 未知

成都双流国际机场距成都市中心20多分钟即可到达。连接四川和世界的窗口现在平均每天有1000个航班,近15万人进出。《四川日报》多年来一直关注成都机场的发展,详细记录了成都机场各节点起飞的历史时刻。本报1996年1月13日第一版刊登的《成都双流机场升格国际机场》就是其中之一。7月9日,本报记者王美玲、何海阳和本文作者孙雷再次访问了旧机场。孙雷感叹,成都机场的国际化是无法想象的。

通过连接T1和T2航站楼的C和D走廊,我们可以到达双流机场生产指挥中心指挥室所在的大楼。指挥室是机场的大脑,未经允许不得进入。成都双流国际机场有限公司生产指挥中心应急管理室主任蒋光虎来迎接。蒋光虎和孙雷年龄相近。他们像以前一样见面,谈论过去。

当我跑步的时候,成都机场的航站楼就在这里。后来,大约在2001年,T1航站楼开放,从那里进出港口。孙雷回忆道。江光虎表示,随着越来越多的旅客进出港口,头无法满足需求。直到那时,新的T1航站楼才建成并使用,而旧的航站楼变成了机场客运站的候机室。

孙雷熟悉挂在指挥室墙上的成都双流国际机场飞行区运行计划。据报道,当时国家已正式批准双流机场的改扩建。跑道长度由2800米增加到3600米,可用于中国最大飞机的起飞和降落。就是这个。这是长度的增加。他指着T1航班外的跑道问道。孙雷在接到蒋光虎的肯定答复后回忆说,可能是1998年8号滑行道(现在是一条滑行道)用作跑道,旧跑道南北长400米。所以有两条跑道。

8号滑行道到了。蒋光虎指着T1航站楼前面的区域说,当主跑道扩建时,8号滑行道被用作临时跑道。真正的第二条跑道与当前的T2航站楼相邻,该航站楼于2009年竣工并投入使用。此后,这两条跑道一起使用,为更多的飞机起飞和降落释放了空间。

从图中可以看出,有两条跑道和两座航站楼,飞行面积比1996年大得多,仅停站数量就增加了10倍。

站在T2航站楼大堂,孙磊深深地感受到:在规划施工时,我也看到了规划方案,但不幸的是,后调并没有见证整个施工过程。当时,人们知道,T2航站楼将采用许多新技术和技术来建造一个国际航站楼。目前,在T2航站楼已开始普及人脸识别、电子登机牌等能。

2012年建成投入使用的T2航站楼面积是T1航站楼的三倍,主要用于国内航班。两个航站楼的总面积超过50万平方米。李雅是机场候机中心大楼运营管理部的一名工作人员,他说,日均旅客吞吐量为15万人次。如何保证地面运行,为往返旅客提供良好的服务,已成为候机中心的一项重要任务。

当蒋光虎走进指挥室时,繁忙的气氛来了:在整面墙的显示屏上,不同跑道和不同位置的实时图像和雷达图像显示在子屏幕上,电话铃一个接一个地波动。工作人员坐在一排计算机前,不时地连接和作计算机。

在这两条跑道的雷达屏幕前,跑道上的几架飞机正在紧张地准备着陆。从指挥室的玻璃墙看,更直观的是:右西跑道上,有飞机滑行、起飞。记者估计,几乎每一分半飞机起飞和降落。现在有很多航班。江光虎说,每天大约有1000架飞机起降。指挥部工作人员三班24小时值班。机场一直是一个不眠不休的城市。

这个数据太惊人了!孙雷拿出了当年的报告。你看,1995年,每天只有大约100架飞机起降架次。他回忆说,成都双流机场1996年升级为成都双流国际机场后,枢纽作用进一步凸显。到2004年,每天的航班数量增加到300架次左右。

吞吐量也在上升。2004年吞吐量首次超过1000万。从那时起,每几年就达到1000万,2018年达到5000万。

孙雷和蒋光虎为什么认为国际化带来了巨大的变化?成都机场过去只是一个区域的航空枢纽。成都机场升级为国际机场,可以开辟更多的国际航线。四川地处内陆,航空是与其他国家沟通最快的方式。

以前,是我们的国内航空公司开通了新航线。后来,许多外国航空公司纷纷前来开通国际航线。江光虎回忆说,2006年,荷兰航空公司开通了中国西部成都至阿姆斯特丹的第一条定期国际直飞航线。阿姆斯特丹是一个枢纽机场。通过这条路线,每个人去欧洲旅行都更方便。

以前,从成都,特别是从亚洲飞到国外时,至少要准备两天从北京、上海和其他地方过境。孙雷还哀叹成都现在有很多国际直飞航班,他经常听到身边的朋友和亲戚说出国更方便。

在离开之前,蒋光虎展示了机场目前的路线图。1995年只有60条航线,现在有346条。看着密集的互联网,孙雷兴奋地说:“这张照片过去覆盖了中国和亚洲,但现在它连接了世界五大洲!”

在采访中,记者深刻感受到,近20年来,成都机场在外观、航班数量和客运量等方面发生了巨大变化,成都机场也保持了西部的第一优势。

这种主导地位有先天因素:过去,到的交通不便,最方便的飞机已成为通往的航空通道的咽喉,许多航班正在过境。但后天又做了更多的努力:不断完善硬件设施,升级服务,不断开辟新航线,年旅客吞吐量每三年左右就爬升一千万级。

天府国际机场正在建设中。在不久的将来,成都将成为中国第三个拥有两个国际机场的城市。如何将成都国际航空枢纽与两场比赛结合起来,是保持领先的一件好事。

“成都双流机场升级为国际机场”透露,成都双流国际机场将按照4E高度进行改建和扩建,届时跑道可用于中国最大飞机的起飞和降落。

此前,双流机场跑道已由2200米延长至2600米,但只能用于100吨以下的飞机。20世纪80年代,机场被重新扩建以增强地面设施,波音的大型客机投入运营。20世纪90年代,飞行区进行了大规模扩建,坡度指数达到4e,跑道延伸至3600米。它可以起飞和降落所有类型的飞机,包括波音747-400,并安装两种类型的精密进近照明系统。

机场第二跑道工程于2008年动工,按照4E标准建设。新建第二条跑道,长3600米,宽60米,平行滑行道和联络道系统,可用于空客380等大型飞机的起飞和降落。

成都双流国际机场是中国西南地区最大的机场枢纽,年旅客和货物吞吐量居全国第四位。去年,国内外航班3.9万多架次在双流机场起降,旅客吞吐量超过4100万人次。机场已在中国52个大中型城市运营,54条国内航线,并与新加坡、曼谷、加德满都等地建立了与广岛、名古屋的包机。

据悉,国家已正式批准双流机场的改扩建。成都双流国际机场改扩建后为4E(机场最高级别)。航站楼将由17000平方米增加到100000平方米。跑道长度由2800米增加到3600米,可用于国内最大飞机的起降。

2011年12月,旅客吞吐量2997.4万人次,成为继北京、上海、广州之后的中国航空第四大城市。

9月,成都地铁机场10号线一期工程正式开通。成都机场实现了航空、高铁、地铁、公交零换乘。

截至6月底,成都机场共有346条航线,其中国际航线118条,国内航线210条,国际航线18条。